随着经济的发展，城市虹吸效应越来越强，越来越多(duō)的人往经济越发达的城市集聚。因此城配市场在人群集聚的过程中变得更加复杂和多(duō)元，2017年这个趋势将会进一步加强。对于复杂而多(duō)元的城配市场，技术驱动和协同发展成為(wèi)每一个城配物(wù)流人的共识，那么应该具體(tǐ)如何深化这些措施呢(ne)？
2016年“互联网+物(wù)流”的概念得到了全新(xīn)的定义和发展
首先，“互联网+物(wù)流“不再是简单的車(chē)货匹配，而是分(fēn)行业的解决方案。
物(wù)流不是一个行业，纵向横向都可(kě)以切分(fēn)成很(hěn)多(duō)不同的行业。在我看来，電(diàn)商(shāng)物(wù)流、家装物(wù)流、生鲜物(wù)流就是三个完全不同的行业。電(diàn)商(shāng)有(yǒu)返货，家装有(yǒu)送装一體(tǐ)，生鲜有(yǒu)冷链，不一样的要求意味着不一样的服務(wù)。所以经过这两年的积累，我的第一个观点，做城市配送一定要做分(fēn)行业的解决方案，不能(néng)指望做一个互联网的車(chē)货匹配，用(yòng)一套标准的东西包打天下。
其次，“互联网+”物(wù)流不是简单的运力提供，而是一个完整的供应链解决方案。
城配也不能(néng)简单理(lǐ)解為(wèi)把货物(wù)从A搬到B。单纯的配送概念可(kě)能(néng)就是一辆車(chē)加一个司机，简单的运力问题。但是实际操作过程中，仓储、资金、保险等一系列问题接踵而来。所以，物(wù)流企业遠(yuǎn)看是劳动密集型企业，近看是资金密集型企业。很(hěn)多(duō)时候物(wù)流已经超出了单一的运输范畴，它是一个物(wù)流+互联网+金融的完整的解决方案，所以我认為(wèi)未来城配市场的决胜关键点在于哪个企业能(néng)够提供全链条的一站式的交钥匙的解决方案。
最后，就是分(fēn)享经济在城配行业的未来。
C2B驱动了两个现象的产生：一个是订单的高度分(fēn)散化，一个是对于运力提出的挑战。每年的“双十一”对于物(wù)流企业来说其实是很(hěn)痛苦的，因為(wèi)造成了巨大的运力缺口。有(yǒu)时候在思考到底哪一家物(wù)流企业可(kě)以应对如此分(fēn)散的订单，想到可(kě)能(néng)只有(yǒu)一家企业，叫做社会运力。
因此，在这个背景下，行业内部逐渐产生新(xīn)的模式，也就是最近比较火的无車(chē)承运人。我认為(wèi)，无車(chē)承运人有(yǒu)以下特点：
第一，担责，而非江湖(hú)事江湖(hú)了。
第二，自己是交易的主體(tǐ)，而非只做信息撮合中介。
第三，对于上游货主提供深度的解决方案。
第四，平台思维，用(yòng)互联网的方式连接和管理(lǐ)丰富的运力池，而非自己持有(yǒu)资产。
还有(yǒu)最重要的一点，有(yǒu)建设系统的能(néng)力，且能(néng)沉淀大数据。
趋势一：重新(xīn)定义客户群。城配行业需要重新(xīn)定义的不仅是供给侧，更是需求侧，要找到服務(wù)敏感型客户，伴随城配市场需求和竞争双重升级，服務(wù)敏感型客户正成為(wèi)城配市场客群的主流，突出“定制、标准、确定性“的服務(wù)属性，吸引服務(wù)敏感型客户，打开一片新(xīn)市场。
趋势二：实现仓配一體(tǐ)，集约后共同配送。未来城配企业只有(yǒu)車(chē)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不够的，还要有(yǒu)仓。
趋势三：从优质运力到整體(tǐ)解决方案。客户要的不仅是一个好司机，还需要整體(tǐ)解决方案：从行业趋势我的观察来看，干線(xiàn)+城配+仓储+金融链条式的整體(tǐ)解决方案才是客户所需要关注的。
趋势四：末端延伸，从同城到城际。未来1～2年，可(kě)能(néng)不会有(yǒu)城配公司提法，而是综合性物(wù)流公司，同时做城市内部和城际的运输，这是所有(yǒu)城配公司都必须跨出的一步。
趋势五：从生意驱动到数据驱动。产品的决策其实都来源于客户，但是它少了前瞻性，而前瞻性是从海量的数据中来。
